第269章 龍江造船廠（第1頁）

南京龍江造船廠，在鄭芝龍之前便已接到了，要他們船廠督造福船的圣旨。

龍江船廠內一片凝重，都水司工部郎中李日宣，看著手上的圣旨亦是愁眉不展。

圣旨嚴令限期在十個月內，督造一千兩百料的福船百余艘，要求最低不得少于一百艘。

如今，船廠內的造船匠戶逸散嚴重，根本無法完成每月造十艘的任務。

百年鐵木就更不用說了，那玩意只有云貴高原才有，首先要從云貴采集鐵木運到長江邊。

再編成木排投入長江，一路順流而下前后都會跟著船隊，木排上也會雇傭水手幾十人。

一般木排是兩百料捆成，兩岸還會雇傭幾百人的纖夫，整體來說一艘一千兩百料福船。

從采購木料到陸運加上水運，總成本高達三萬兩千兩每艘，當然這里面貪腐占六成。

以現在崇禎的手段，省掉那近兩萬兩銀子的貪腐，一艘船造價也高達一萬兩千余兩銀子。

就這般極限壓縮成本算下來，還不包含沿途征用的徭役，若是沒有成本轉嫁造價則更高。

每艘造價會直逼八萬余兩，若是這個成本還造個鬼的海船，光成本這一關就卡死了。

當然，徭役是最容易逼反百姓的，現在的崇禎自然不可能，干這般自毀根基之事。

那要如何解決實際困境呢？崇禎預估征用徭役民夫，運輸路程可能會在五萬人左右。

那這五萬徭役的民夫，他們等于說要完全脫產，才能完成這個艱巨的任務。

家中的勞力走了，田地荒廢在那也要被征稅，家中還沒有糧食產出，一家人尚且要生活。

除了用銀子，好似并無更好的法子，運輸木料可能就需浪費一年。

一個成年勞力，每年約能賺十兩銀子，這五萬民夫組成的徭役，便用五十萬兩銀子補上。

才不會因為大規模，征用徭役引起民變，再對參與徭役的家庭，朝廷再其免除一年農稅。

雙管齊下方才能維持穩定，雖然這會增加每艘船的造價，但這也是沒有辦法的辦法了。

相當于就是崇禎讓錦衣衛介入，把官員貪腐的部分拿出來，交到參與徭役的百姓手上。

但這一切李日宣根本不知道，所以他才會愁眉不展，不過很快朝廷的第二道圣旨來了。

待宣旨之人走后，李日宣才長舒了一口氣，陛下既然強勢介入那就好辦多了。

至少他只要管造船之事了，木料的采購運輸由朝廷來安排，現在只缺造船的匠戶了。

之所以龍江船廠的匠戶，會出現嚴重逸散的情況，主要還是工錢實在太低了。

每月僅三斗米，每個月約合四十八斤米，本來就不夠吃還采用小斗發工錢。

到手實際上只有三十八斤米，一個成年勞力還是干體力活，一天只有一斤米根本不夠。

若是油水足夠還能勉強，在這個時期別說吃到肉菜了，菜里能飄點油花就很不錯了。

每艘船需匠人、雜役約兩百人，每艘船耗時約七個月，哪怕圣旨點明只做簡單船體。

最少也要五個月一百人，那一次便要同時開建五十艘，不然十個月一百艘根本完不成。

除去兩千余雜役，匠人最少需要三千余人，龍江船廠在冊匠人還有一千八百余人。