第44章 不信口號看療效！（第1頁）

大明的驛站制度極為龐大，傳令、送信、轉運、通關，皆依賴此網。

然而，這一體系早已成了虧空黑洞。

虧的不是朝廷，而是地方。

驛卒薪銀、草料馬食、修繕開支，皆由地方府衙攤派。

可驛站房舍屬工部，車馬屬兵部，地方出錢出力，卻連一點“股份”都沒有。

為了維持運轉，只能加稅壓榨百姓。

“欲存驛站，解地方與民之苦，惟一法……承包制。

將驛中食宿承攬于當地富商。

承攬者須先繳押金，受東廠、錦衣衛、巡察御史及戶部共同監管，禁高賣強買。

軍情、奏報、轉運三項仍歸朝廷直轄，不得外包。

官差赴任，朝廷給舟車之費，但驛中食宿自理。

自此，民間驛稅全免，驛卒廩祿由朝廷直發。

屋倉歸戶部，工部僅管修繕，錢由戶部支出。”

這計劃讓崇禎十分滿意。

畢自嚴抓到了核心。

驛站要留，但吃喝住宿要剝離。

客房空置、官差白吃、百姓埋單，這種爛賬本該一刀切掉。

如今分拆經營、公開承包，不僅可減稅源負擔，更能激活民間商業。

但當崇禎了解細節時，卻幾乎想把這老東西拖出去喂狗。

他找的承包商不是別人。

一個是錦衣衛指揮使方正化。

另一個是遼東的魏忠賢。

沒錯，整個大明一千九百三十六處驛站。

被他整體打包，交給了東廠與錦衣衛！

“臣人脈有限，與其被奸商鉆空子，不如讓自己人吃點肉，喝點湯。

每處驛站年承包五百兩，押金一千兩。”

就這樣，虧損百年的驛站體系，搖身一變成了年入九十多萬兩的盈利項目。

而押金更能讓國庫瞬間充盈三百萬兩白銀。