第19章 懵逼的美軍飛行員：什么？龍國有隱身戰機？（第1頁）

約翰遜和麥克目瞪口呆的看著顯示屏上播放的畫面。

整個指揮部的軍官都陷入了沉思和震驚之中。

視頻中是殲20模型飛機在光明幼兒園展示的畫面。

整個畫面被剪輯和處理過的。

畫面只有殲20模型展示“落葉飄”和“八道馬赫環”片段。

“這……”

約翰遜和麥克看到這一幕，目瞪口呆，脊梁骨微微發涼。

“將軍，這是怎么回事？”

史密斯：“這個視頻在外網都火爆了，從ip地址來看，是從龍國國內傳來的！”

“從飛機的外形，以及視頻中展示的性能來看，這是一種全新的戰機外觀設計。”

特別是和f22相比。

f-22采用無加強筋的整體式座艙蓋，視野好但較厚較重。

而殲-20座艙蓋有加強筋設計，可做得更薄更輕，利于減輕重量和座椅擊穿。

另外，f-22采用加萊特進氣道，為防止附面層氣流被吸進發動機，進氣道口與機身表面隔出一段距離。

而殲-20采用dsi進氣道，在進氣道與機身連接處設計一個鼓包來分散附面層氣流，重量更輕，對隱身更有利。

最直觀的是f-22沒有鴨翼與邊條翼設計。

殲-20采用的是前置鴨翼配合后掠三角翼的布局，前置鴨翼能提升升力，邊條翼可產生渦流，增強飛機的氣動性能。

以及f-22垂尾為t型，是常規的氣動舵面設計。

殲-20垂尾接近菱形，且為全動尾翼，操控性能更優。

光是從外表看來。

就足以判斷，誰更具有科幻感。

從空氣動力學來看，殲-20采用基于渦流控制技術的升力體機身、鴨翼、邊條等一體化非常規氣動布局。

升力系數不小于21-22，世界第一。

其機身長細比較大，截面積較小，且鴨式布局的阻力系數比常規布局小10左右，減阻效果更好。

而f-22為常規布局，升力系數約為17，超聲速巡航零升阻力系數約0035，空氣動力學效率整體低于殲-20。

至于隱身和航電？